3月19日晚，F1沙特阿拉伯大奖赛在吉达滨海赛道落下帷幕。红牛车手马克斯·维斯塔潘从杆位发车后一路领跑，最终以领先第二名8.9秒的优势轻松夺冠，收获本赛季个人第二场胜利。其队友塞尔吉奥·佩雷兹获得亚军，红牛车队实现赛季第二次一二带回。法拉利车手卡洛斯·塞恩斯凭借稳定的表现登上领奖台，而梅赛德斯车手路易斯·汉密尔顿则在比赛中遭遇引擎问题，仅以第七名完赛。

吉达滨海赛道作为F1赛历中最长的街道赛道，单圈长度达到6.174公里，27个弯角对车手技术和赛车稳定性提出极高要求。排位赛中，维斯塔潘以1分28秒079的惊人圈速夺得杆位，这个成绩比去年他自己的杆位圈速快了0.8秒。佩雷兹以0.3秒之差位列第二，红牛RB19赛车在高速弯道中的优势展现得淋漓尽致。

正赛发车阶段，维斯塔潘完美起步守住领先位置，佩雷兹则受到身后塞恩斯的轻微挑战。比赛进行到第18圈时，阿尔法·罗密欧车手周冠宇与威廉姆斯车手阿尔本的碰撞引发安全车，多支车队借此机会进站换胎。红牛车队精准的进站策略使维斯塔潘仅用2.1秒完成换胎，出站后依然保持领先。

比赛中段，维斯塔潘不断刷新最快圈速，第34圈做出1分31秒361的全场最快单圈。此时他已建立起超过10秒的优势，而第二名的争夺在佩雷兹和塞恩斯之间展开。法拉利赛车在直道速度上略显优势，但红牛赛车在弯道中的稳定性让佩雷兹始终控制着1.5秒左右的安全距离。

梅赛德斯车队本站比赛依然挣扎，乔治·拉塞尔虽然从第六位发车，但赛车在高速弯中明显的弹跳问题让他难以跟上领先集团。汉密尔顿的赛车则在第42圈报告动力单元问题，最高时速比正常状态下降15公里/小时，最终只能看着身后的阿尔卑斯和迈凯伦赛车接连超越。

比赛尾声阶段，维斯塔潘在确保领先优势的情况下稍微放慢节奏，但仍以平均时速245公里的惊人速度完成比赛。佩雷兹和塞恩斯分获二三名，第四至第十名依次为：拉塞尔、奥康、诺里斯、汉密尔顿、博塔斯、角田裕毅和斯托尔。本站比赛最快单圈奖被维斯塔潘收入囊中，这也是他职业生涯第21个最快圈速。

车手积分榜方面，维斯塔潘以52分高居榜首，佩雷兹积44分位列第二，塞恩斯以30分排名第三。车队积分榜上，红牛车队以96分遥遥领先，法拉利和梅赛德斯分别以48分和38分位居二三位。本赛季红牛车队已展现出强大的统治力，其RB19赛车在直线速度和弯道稳定性方面明显优于竞争对手。

赛后新闻发布会上，维斯塔潘表示：“赛车今晚的表现非常完美，车队的工作无可挑剔。吉达是一条充满挑战的赛道，但我们的赛车在每个弯角都给我十足信心。”红牛车队领队克里斯蒂安·霍纳则谨慎表示：“赛季还很漫长，我们需要保持这样的状态。”下一站澳大利亚大奖赛将于4月2日在墨尔本举行，各车队将有三周时间对赛车进行升级调整。

技术分析显示，红牛RB19赛车在吉达高速赛道的优势主要来自三个方面：创新的前翼设计带来更好的下压力平衡，改进的悬挂系统有效抑制了高速弯中的弹跳，以及本田动力单元在直道末段明显的动力优势。这些技术突破让竞争对手在短期内难以追赶，预示着本赛季可能再次成为红牛的统治之年。